De vier posten

1. De motor zelf. De aankoopprijs in het buitenland, inclusief wat je kwijt bent aan onderhandelen en eventueel een keuring vooraf.

2. De BPM. Bij motoren wordt die berekend over de netto catalogusprijs, met een afschrijving op basis van de leeftijd. Er geldt geen CO2-grondslag zoals bij auto's; daarom kun je de BPM van een motor niet met een autorekenhulp bepalen.

3. Transport. Vanaf ongeveer €250 binnen de Benelux, meer naarmate de afstand groter is. Bij een motor kan dat vaak met een aanhanger of in een busje, wat scheelt ten opzichte van autotransport.

4. De invoerservice. €549, inclusief RDW-leges, recyclingbijdrage en de BPM-aangifte. Dat is één vast bedrag, ongeacht het merk of de prijs van de motor.

Een narekenbaar voorbeeld

Een motor uit Duitsland van €9.000.

• Aankoopprijs: €9.000
• Transport (enkele rit, circa 400 km): €350
• Invoerservice: €549
• BPM: afhankelijk van catalogusprijs en bouwjaar — die rekenen we per motor na

Buiten de BPM kom je daarmee op €9.899. De BPM is de enige post die we vooraf niet kunnen noemen zonder de catalogusprijs en het bouwjaar te kennen, en juist daar gaan de meeste verrassingen mis bij wie het zelf probeert.

Zelf doen of uitbesteden

Zelf importeren kan. Je vraagt de papieren op, regelt transport, maakt een afspraak bij een keuringsstation, doet de BPM-aangifte en vraagt de tenaamstelling aan. Wie dat één keer heeft gedaan, weet dat het niet ingewikkeld is maar wel veel wachten kost: op de afspraak, op het kenteken, en soms op een document dat de verkoper moet nasturen.

Uitbesteden kost €549 en levert vooral tijdwinst op: geen wachtrij, geen rit naar een station, en de zekerheid dat de BPM-aangifte klopt. Bij een motor van €9.000 is dat ongeveer zes procent van de aankoopprijs — en het is het bedrag dat voorkomt dat je drie weken later nog met een ongeregistreerde motor in de garage staat.

Waarom de BPM het lastigste deel is

De andere drie posten zijn vooraf redelijk in te schatten. De BPM niet. Die hangt af van de netto catalogusprijs, van het bouwjaar, en van de vraag of die catalogusprijs überhaupt te vinden is. Bij een motor die nooit in Nederland is geleverd, moet de waarde worden onderbouwd.

Dat is de post waar importeurs elkaar op verslaan: niet door te zoeken naar een goedkopere motor, maar door de BPM goed te onderbouwen. Wij rekenen hem per motor na en leveren de onderbouwing mee met de aangifte.

Waar mensen zich op verkijken

Bij een motor is de catalogusprijs vaak het probleem. Is de motor nooit in Nederland geleverd, dan bestaat er geen Nederlandse catalogusprijs en moet de waarde op een andere manier worden onderbouwd. Dat is geen kwestie van schatten: er moet een onderbouwing liggen die de Belastingdienst accepteert.

Het tweede misverstand is dat een motor onder dezelfde BPM-tabel zou vallen als een auto. Dat is niet zo. Rekenhulpen voor auto's geven bij een motor een bedrag dat er redelijk uitziet en niet klopt.

Veelgestelde vragen